氣缸蓋的作用

氣(qi)缸(gang)蓋的(de)主要(yao)作(zuo)用(yong)就是將氣(qi)缸(gang)封死(si)，使其形(xing)成一(yi)個密閉的(de)空間，從(cong)而可以讓活塞正常(chang)壓縮(suo)燃油和混合氣(qi)體從(cong)而產(chan)生(sheng)動(dong)力。

氣(qi)(qi)缸蓋的(de)(de)構成比較復雜，一(yi)(yi)般(ban)(ban)包括(kuo)進氣(qi)(qi)門(men)(men)座孔(kong)(kong)、排氣(qi)(qi)門(men)(men)座孔(kong)(kong)、氣(qi)(qi)門(men)(men)導管孔(kong)(kong)、火花塞安裝孔(kong)(kong)、進氣(qi)(qi)管道、排氣(qi)(qi)管道、凸輪軸承孔(kong)(kong)等(deng)，氣(qi)(qi)缸蓋一(yi)(yi)般(ban)(ban)是(shi)由(you)灰鑄(zhu)鐵、合金(jin)鑄(zhu)鐵或者(zhe)鋁(lv)合金(jin)打造的(de)(de)，它是(shi)一(yi)(yi)種復雜的(de)(de)箱型(xing)零件。按照(zhao)其結構類型(xing)的(de)(de)不同，氣(qi)(qi)缸蓋可以分為整(zheng)體式、分塊式和單體式。

燃料壓力調節閥邁騰使用的缸內燃油直接噴射發動機，C5582529 EGR閥總成 15N康明斯信譽，這種發動機直接將燃料噴射進汽缸內，C5582529 EGR閥總成 15N康明斯，而不是傳統的噴射到進氣道內，缸內噴射的發動機有種稀薄燃燒的模式，也叫分層燃燒，用以提高經濟性、降低排放，這種模式下是在活塞快接近上止點開始點火的時候才將燃料噴進汽缸，為了能讓燃油快速與空氣混合，需要在極短的時間內噴射足夠量的燃油，此時就需要燃油壓力調節發調高燃油噴射壓力，才能噴射足夠量的燃油與空氣快速混合燃燒。而且活塞在汽缸內運動時已經讓汽缸出現高壓狀態了，噴射壓力不夠大大話，燃油噴出后反被壓制無法與空氣混合，因此活塞頂部還會加工出一些形狀，C5582529 EGR閥總成 15N康明斯供貨商，方便產生渦流，對燃油機空氣起到引導作用。此種發動機的燃油噴射壓力是傳統發動機噴射壓力的幾倍甚至幾十倍。

雙(shuang)缸式點火(huo)方式是指兩(liang)(liang)個(ge)(ge)氣缸合用一(yi)個(ge)(ge)點火(huo)線圈，即一(yi)個(ge)(ge)點火(huo)線圈有2個(ge)(ge)高壓輸出端，分別與火(huo)花塞相連(lian)，負責(ze)對2個(ge)(ge)氣缸同時點火(huo)。無分電器雙(shuang)缸式點火(huo)線圈的工作(zuo)原理（以4缸發動機為(wei)例(li)），內部初級繞組由兩(liang)(liang)個(ge)(ge)晶體管分別控(kong)制搭鐵，C5582529 EGR閥總(zong)成 15N康明斯廠家，共用一(yi)根電源線。

獨立(li)式(shi)(shi)點(dian)火(huo)是指(zhi)每(mei)一(yi)個氣缸分配一(yi)個點(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)(quan)(quan)，即點(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)(quan)(quan)和輸出(chu)放(fang)大器集成(cheng)在(zai)一(yi)個部件上，點(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)(quan)(quan)直接(jie)安裝(zhuang)在(zai)火(huo)花(hua)塞的頂上。奔馳C級轎車(che)/GLK級越野車(che)M272發動(dong)機使(shi)用帶點(dian)火(huo)輸出(chu)端(duan)(duan)的獨立(li)式(shi)(shi)點(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)(quan)(quan)。點(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)(quan)(quan)的1端(duan)(duan)子(zi)(zi)(zi)為供電(dian)端(duan)(duan)，2端(duan)(duan)子(zi)(zi)(zi)為車(che)身接(jie)地，3端(duan)(duan)子(zi)(zi)(zi)為發動(dong)機接(jie)地，4端(duan)(duan)子(zi)(zi)(zi)為觸發/診(zhen)斷端(duan)(duan)。

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